中铁快运货运入城证竞价没中标的申领H证
成都市2010年度《中铁快运货运汽车城区道路行驶证》竞拍价格出炉。除了市场专用的D1、D2证价格比去年略低外，其他证的竞标价均有小幅上扬。A证中标价最高2860元，最低1800元；B证中标价最高18880元，最低2080元；C证中标价最高2000元，最低1300元；D1证中标价最高2360元，最低1750元；D2证中标价最高2200元，最低1410元；市场专用D1证中标价最高2130元，最低850元；市场专用D2证中标价最高1900元，最低650元；F证最高2100元，最低500元。
竞价结果今日在各个受理点公布，12月7日至11日每天上午9时至11时30分，下午1时至4时，各中标司机凭申领相关凭证到各受理点交款领证。
参加此次竞拍未中标的货运汽车，全市2010年H证仍据实免费发放，成都市籍货运车辆凭《机动车行驶证》、缴纳“五路一桥”的有效凭据，且年审合格，在车辆属地的交警部门可以免费申领，省籍货运汽车凭上述证件凭证到交警一分局申领。
不按规定向社会公布燃油附加的具体收取标准和执行时间，以及不按规定实行备案的；
违反本《通知》规定的其他价格违法行为。
以上自2009年11月14日起实行。
根据国家发改委通知，自10日零时起，调整国内成品油最高零售价格，汽、 dzxf1h9 柴油每吨均提高480元。发改委还表示，成品油价格调整对交通运输业影响较大。这次提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加费。（《新闻晨报》11月10日）
国内航线燃油附加费终于“超人归来”，这回，大家都可以睡个好觉了。这么说绝非乘客兜里银子花不完，非要上赶着给航空公司交费，而是一直被复征传闻此起彼伏地折腾着，简直比交费更心力交瘁：早在7月，就有消息说取消了半年的燃油附加费将于8月初“天王复出”，言之凿凿，大家很是义愤填膺了一阵子；9月份，航油涨价，传说三大航已向民航局提交了复征国内航线燃油附加费的申请，一时也是民意喧嚣。现在，复征的“狼”真来了，大家反而比较无语。
消费者肯定不希望燃油附加费复征，但真要是非征不可，其实也没什么话说。问题关键恰在于——取消国内客运航线燃油附加费，尽管给出了经济学的理由，但在阐释时过于“投民意所好”，缺乏制度性归依，这就使得燃油附加费从降低到取消彷佛是民意推动的结果。然而，民意与政策的博弈毕竟是不稳定的、是较为不可预期的，于是，即便取消的利好传来，相关部门越是默认“取消附加费因应民意”的解读，则公众越是担心这种取消会不会是一种权宜之计。果不其然，取消之后，大家对复征的传闻越发杯弓蛇影，等到民意对复征的敏感边际递减时，发改委一纸正式复征令出，大家反而不知道说什么好了。
取消的时候，大家担心复征，复征的时候，民意又吵嚷着取消——而这中间，市场规律反而被架空了：取消或者复征本来不就是很顺应价值规律和管理法则的事情吗？公众在这件事情上的表现可谓合情合理，而相关部门在操作上的“意识流主义”却显得过于轻佻。比如，此次复征的理由是“成品油价格调整对交通运输业影响较大”，那当油价下次跳水时，会不会接着取消？取消或者复征的“度”在哪里？
这些问题如果继续成谜，则燃油附加费的变化上就很难体现出公共决策的正义性和稳定性。取消的时候就说深孚民意，复征的时候又说大势所趋，唯独缺乏制度性的杠杆清晰调节，使得燃油附加费越来越像讨价还价的产物，相关政策也越来越具有口水意味。眼下来看，相关部门真正需要做的不是文字工作，而是建立燃油附加费相关的调节机制，要么随行就市、及时与国际油价联动，要么干脆听证决定，总之不能继续自由裁量下去。
某种意义上说，国际油价涨了，只能证明航运成本上涨，与燃油附加费的复征其实没有必然逻辑关联。这就好比面粉涨价、鸡蛋涨价，面包不一定要迅速涨价一样：一来，成本涨价可以内部消化，比如改进科技、改善管理，这些都能抵消成本上涨的压力；二来，有远见的市场性企业也不会闻风即涨，成本上来一点，可以从利润部门消化一些，这比虚头八脑的企业社会责任温热多了。
欧洲航运巨头法航-荷航集团9日公布的最新数据显示，10月份该集团客运量连续第10个月出现同比下滑，货运量同比下滑幅度更是接近20%。
10月份，法航-荷航集团旅客运送数量同比下降4.1%，货运量同比锐减19.1%。今年前10个月，法航-荷航集团累计客运量同比下滑5.3%，累计货运量同比下滑19.2%。
由于需求市场持续下滑，法航-荷航集团不得不多次采取减少航班、压缩运力来减轻压力。今年10月份，法航-荷航集团的客运运力比去年同期压缩了5.6%，货运运力则大幅压缩了19.4%。
中铁快运机票和电子客票中的外文经常会让不谙英文的消费者如同雾里看花。“希望客票上的重要信息能加注中文”，今天（10日），北京市消协和武汉、重庆、杭州等17城市消费者权益保护组织联合向交通运输部、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、国内各大航空公司及票务代理机构和国外各大航空公司驻中国办事机构发出《建议函》，敦促国内外各航空公司尊重中国法律和中国消费者的阅读习惯，在机票和电子客票中全面加注中文说明，以履行明确告知义务，充分保障消费者的知情权。
