中铁快运追求客户满意度
咸宁纸业有限公司是一家纸板生产企业，中铁快运为地区的300多家纸箱厂提供纸板产品。产品100%按单生产，每天交易客户大约130户。300多家客户里面，40%的客户1～3天下一次订单。现有运输车辆26辆，容积从2000～6000平方米6档。每天运输大约150车次，中铁快运由于订单量不稳定，在日产量接近40万平方米的时候，生产运转、仓储等方面就会捉襟见肘，在运输方面还要临时高价请外部车辆来满足运输需求。
这种情况公司已经持续好几年了，直到新来了一位总经理陈曲对此提质疑。中铁快运陈曲先后在广东和浙江工作，他说如果在广东，这样的企业资源可以再增加20%的产量，而且场地与运输不会紧张，当然，区域经济条件不一样，比如广东单一订单规模的比较大，中铁快运咸宁的订单规模比较小等等。
陈曲新官上任两周内召开了5次会议，基本都拖到晚上10点多，中铁快运大家都感觉到很大压力。最后提出要改造信息系统，现在的信息系统就是生产线数控系统的延伸，加上记账的功能。由于各部门的需求不断提出来，一直在不停地修改，但是各部门都不满意，中铁快运成为大家推卸责任的借口。
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这也是公司IT部门的经理张松江最苦恼的地方，这次陈总说服董事会，中铁快运把系统改造的任务交给张松江。两周会议的结论是陈总任项目组长，张松江具体负责，但是张松江怀疑公司的痼疾这次是否真能解决。
项目组最后决定，项目范围为理顺内部中铁快运，在计划环节上做好控制。中铁快运通过调研，项目组确定了目前的业务特点与流程。
1、客户白天通过传真下达订单，8名订单处理人员将订单信息逐条录入系统，中铁快运并负责核对。时间为8:00～18:30，正常延时到20:00。
2、计划人员根据打印出的订单数据进行拼料编排，这项工作一般从11:00开始，那时已经接到近10万平方米的订单，有一定的规模来进行规格互拼（套裁），17:00第一批订单的数据根据编排的结果可以发给生产线生产，22:00全部编排结束，中铁快运19:00开始正式生产（2条生产线）。次日7:00-13:00生产线任务依次完成。生产出来的产品按照为各个运输区域设定的仓位入库。
3、客户订单正常是次日开始送货，10%左右的订单按照约定在第三天交货。运输计划人员根据产品入库情况安排装车计划，当天夜里开始装车，保证全部车辆可以在6:30出发，在客户8:00上班前赶到。以早晨、中午、下午为时间边界，客户需中铁快运求的交付时间比例分别为40%、30%和30%，但是客户最需要的早晨收货能满足的只有30%，有10%的缺口。
追求客户满意度
现代企业已从追求销量转为追求客户满意度。中铁快运只有最大限度地满足客户需求，企业才会获得长足发展。联想电脑的销售系统正是在这一指导思想下运作的。销售一直是联想的强项，这与联想渠道建设的成功密不可分。随着业务在全国范围不断扩展，联想的销售网也越“织”越密。目前，联想除北京总部外，在国内设有深圳、上海、广东惠阳分部，在武汉、成都、西安、沈阳设有外埠平台，在国外设有欧洲、美洲、亚太等海外平台。分中铁快运布在全国各地的3000个销售点、500多个维修站，是联想业务发展的基础。
销售商总是希望尽量缩短订货周期，恨不能一下单厂商马上送货上门。中铁快运为了及时准确地向所有网点供货，联想倾心研究最适合本公司特点的配送体系。联想在北京、上海、广东惠阳建设了大型生产基地，使其分别覆盖国内北、中、南三大区域市场。每家生产厂同时也是辐射周边省份的配送中心，另外在距离工厂远且销量大的中心城市如南京、西安等地再建配送中心，使配送能力布局更为合理。联想生产出的产品先集中运到各配送中心，再从配送中心向附近的县市分发。
联想并没有自己的中铁快运，大量的运输配送业务交给社会第三方来完成。公司成立运输部，专门负责对运输公司进行筛选、考核、管理。经过多年发展，联想拥有了自己的配送系统，并使之成本最低、效率最高，满足了向星罗棋布在全国几千个销售网点快速供货的需求。2001年，联想又率先在国内实施CRM系统，并以CRM为核心梳理市场系统的业务流程。借助CRM系统，联想对客户信息进行积累和分析，中铁快运了解客户的全面需求和使用习惯，中铁快运实现了客户信息的实时共享，从而更有效地为客户创造价值，提高客户满意度。
