中铁快运 讯：上周国际干散货市场表现乏力，延续阴跌走势。周内，Cape船租金跌幅接近20%，继续上演拖累市场下跌的元凶。巴拿马船受此影响，运费亦出现明显下跌，仅有灵便船受益中国进口印度铁矿石而表现稍好。目前已逐渐进入传统的干散货旺季，但市场表现却不尽如人意，足见铁矿石贸易对干散货市场举足轻重的地位。就现状看，由于明年铁矿石存在涨价预期，未来很有可能重现08年初前后的场景（矿商强势，长协矿限制供应），加之目前国内库存充足，我们认为四季度矿石贸易很难出现明显的改观，即便煤炭粮食等货种需求得到强化，也难以支撑行情大幅反弹。同时，持续向下的FFA走势也令我们对后市更加谨慎。
上周国内沿海散货市场综合运价小幅下跌，主要货种运价指数涨跌互现，整体表现平稳，预期近期上述特征有望延续。
油运市场
上周全球原油运输市场表现良好，VLCC运价出现大幅上涨，尤其是波斯湾-远东航线，受国内国庆因素以及其他亚洲国家原油需求加大刺激，WS TD3运价升幅接近30%。苏伊士船、阿芙拉船运价则互有涨跌。
中铁快运 讯：集装箱航运业正发出越来越强烈的呼吁，要求放松行业反垄断规定，以加速削减业内庞大的过剩运能。日前，作为业内最受尊敬的高管之一，董建成(CC Tung)也加入了这一行列。 在本周发表的一篇纪念中国国庆60周年的文章中，香港东方海外（国际）(OOIL)行政总裁董建成发出了这一呼声。
由于东方海外（国际）在他的领导下盈利记录良好，董建成在业内广受尊重。在最近的危机爆发之前，东方海外（国际）已连续十年实现盈利。该公司旗下拥有东方海外货柜运输业务。
董建成发出上述呼吁之前，法国达飞轮船(CMA CGM)创始人雅克·沙迪(Jacques Saad)本月已对业内反垄断规定进行了抨击。沙迪对欧盟委员会(EC)去年出台的严格规定大加抱怨。
欧盟规定，在往返欧洲的航线上，禁止采取班轮公会的形式，而以往定期航班的运营商们常常通过班轮公会来讨论运力管理和定价。
董建成表示，应暂时放宽相关反垄断规定。
由于作为主要运输对象的消费品市场需求不断下降，同时航运公司运力严重过剩，目前各大集装箱航运公司均蒙受了巨大损失。
中铁快运 讯：随着国庆黄金周临近，本周中国出口集装箱运输市场行情坚挺，货价两升。9月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为958.87点，上海地区出口集装箱运价指数为895.29点,分别较上周上涨1.4％、0.6％。
受益于即将来临的长假，本周欧洲、地中海航线运输需求继续看涨，船舶平均舱位利用率较上周回升，基本达到满舱水平。即期市场运价在坚挺的货量支撑下保持稳定。9月25日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1277.72点、1506.82点，分别较上周上涨2.8％、3.6％。
北美航线，“黄金周”效应比较明显，船舶基本满舱出运。在市场供求维持平衡的基础上，15日开始的旺季附加费（PSS）的征收也实施得较为顺利，虽然幅度不如预期，但即期市场运价仍较上月有所增长。据了解，目前上海口岸至美西、美东航线市场平均运价为1450美元/FEU、2450美元/FEU，较上月同期高了100美元/TEU左右。9月25日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报884.12点、1229.61点，分别较上月同期增长7.0％、6.0％。但据业内人士预计，随着“黄金周”的结束，传统夏季货运旺季基本进入尾声，后续货运需求增势将难以为继，原定于10月份执行的再一轮运价上涨计划极有可能陷于流产。
由于对10月份之后的市场态势预期不甚乐观，船公司拖延新船交付、封船、拆船等限制运力投入的举措仍未停止。根据法国海运咨询机构AXS-Alphaliner日前公布的集装箱海运市场运力最新预测报告，由于船东接连撤单和推迟新船交付日期，该机构大幅调低今年全球集箱船队运力增长预测，由13.4%减至7.3%；另外，马士基经纪在租赁集箱船舶市场月度报告中称，班轮公司将继续计划缩减船队规模，迎接旺季过后的艰难日子，全球集箱船队折算运力今年底前增幅可能为10.2%。虽然预测增幅较Alphaliner为高，但也较8月10.7%的预期低。希望船公司这种“壮士断腕”的举动可以进一步有效缓解集装箱运输市场运力过剩的问题。
中铁快运 讯：伦敦船舶经纪公司SSY日前发表最新乾散货船租船市场统计报告，指出现时在中国、巴西和澳洲原材料装卸港口轮候的海岬型船数量，仅占该船型总数约一成。在铁矿砂需求减弱的情况下，大量船舶重投租船市场，是导致乾散货船日租金在过去两周连日下跌的主因。
SSY数据显示，上周只有24艘海岬型船在中国港口外等候卸货，平均延误5至6天，同时约有80艘海岬型船停泊在澳洲和巴西港口的锚地，等待装上铁矿砂，两者总计104艘海岬型船滞留港口。以目前全球约900艘海岬型船计算，仅占整体约一成，比例较今年6月大幅回落。
在6月份中旬，曾有多达154艘海岬型船堵塞在中国港口等待卸货，近两成的海岬型船因此而迟迟未能重回租船市场，间接推高日租金水平，海岬型现货日租金曾升至90000美元，租家在7月共向中国输入5810万吨铁矿砂。SSY称，中国港口船舶挤塞情况纾缓，加上新船陆续进入市场，令在租船市场上的海岬型船量大增。今年已有1220万载重吨的海岬型新船完成交付，超过07年同期107万载重吨的水平，创下历史新高，加上今年亦有总计610万载重吨的油轮被转装成海岬型船，令全球海岬型船吨位升至1.59亿载重吨。
中铁快运 讯：《广东省沿海砂石出口作业点和港澳籍小型船舶进出作业点作业的行政许可规定（修改草案），日前交由广东省人大常委会审议，省人大财经委员会建议对经营单位未经许可擅自作业出口砂石和逾期没有续办行政许可证，但继续进行出口砂石作业的违法行为，作出行政处罚规定，并对行政机关及其单位的法律责任作出了规定。
目前，该省经许可批准的沿海砂石出口作业点共有12个，其中珠海11个，主要分布在市万山区一些岛屿，惠州市1个，位于该市惠东县稔山镇。据统计，珠海市2007年、2008年以及2009年1至6月出口砂石数量分别226.26万吨、237.67万吨、99.8万吨，惠州市分别为45.21万吨、28.28万吨、5.37万吨。
财经委认为，该法规的实施，对加强和规范该省沿海砂石出口作业点和港澳籍小型船舶进出作业点作业的管理，合理开发和利用沿海砂石资源，保护沿海生态环境，支持港澳基础设施建设，促进粤港澳经济的合作和发展，发挥了积极的作用。
在新闻发布会上，北京市交管局秩序处处长李少明向介绍，十一期间，除了正常的节日游园活动之外，还将有7场大型活动，包括新中国成立60周年成就展、国庆联欢晚会、第7届花卉博览会等。预计日客流上都在1万人以上，十一期间将采取适当的交通管理措施，以缓解交通压力。
他表示，截至到目前，北京市机动车保有量已经达到386万，而黄金周期间机动车尾号限行的措施将解除，再加上节日期间广大市民郊区踏青、旅游活动的增加，使路面交通流量明显增大。对此，北京市交管局对有游园活动的10大公园专门制作了周边路网和停车场的示意图，以缓解路面交通压力。
交管局还提醒民众，黄金周期间交通安全风险较往日有所增加，广大民众要进一步提高交通安全意识，确保出行安全。
重庆积极打造库区交通物流基地
重庆忠县正积极建设“三大网络”，打造库区交通物流基地。一是构建陆地交通网。加快沿江高速公路和城黔高速公路前期工作，力争分别在2010年和“十二五”期间开工建设，与沪蓉高速公路忠县段共同形成三条高速公路交汇通过忠县的高速骨架网络。力争郑渝昆铁路穿越忠县，在“十二五”期间开工建设。加快实施农村公路通达通畅工程，到2012年，县、乡道公路路面硬化改造完成100%，通村通达公路达到100%，通村通畅公路完成53.9%，建成县乡“一小时交通圈”和沿边乡镇循环路网，实现“半天全国、一周物流”目标。
随着高等级公路建设和农村公路硬化路网的延伸，宝清的快速客运、物资转运、公铁联运等运输行业也充满了勃勃生机，开往省市的客运班车每日达17个班次，车辆更新速度加快，高等级豪华班车比比皆是，64条客运线路方便了人民群众出行，也加快了“城乡一体化”建设步伐。老百姓“出了家门上车门、下了车门进城门”的梦想已成为现实。
“公路通，百业兴”， 2008年，宝清县全县生产总值突破65亿元，全口径财政收入实现3.1亿元，财政一般预算收入完成1.7亿元，全社会固定资产投资突破20亿元，农民人均纯收入达5540元，县域综合实力跃升至全省第14位，被评为全省县域经济社会发展先进县，荣获省委、省政府晋位奖表彰。
宝清县公路建设打通了经济发展的“大动脉”，为“跃进全省十强县”铺就了坦途，让天府宝清这方神奇而美丽的土地呈现出跨越发展的无限生机！
传达学习省厅加快建设领导小组15日会议精神，围绕下达的建设目标任务，认真研究和全面部署宝鸡至陕甘界项目2010年通车路段计划及整体加快工作。
会议要求，近期要加快宝鸡管理处筹建工作，进一步做好人员分工和配合，全面落实责任，促进整体工程顺利进展。征迁部联合宝鸡管理处对全线征地拆迁问题进行全面排查，按照9月份彻底解决问题的要求，提出具体措施，明确完成时限。进一步完善加快建设期间的质量安全管理措施，重点突出强化监理工作的具体措施。汲取雨季施工教训，提早制定冬季施工措施，并尽早着手蒸气养生等保障措施，切实加快工程进度。加强工地现场整顿和管理，做好省厅第三季度检查准备。加快房建、绿化、机电等附属工程招标，及时完成设计变更审批手续，抓好全线梁板预制、路基成型、台背回填、路基排水等分项工程，特别是尽快准备房建场平施工，确保整体工程均衡进展。
仲量联行发布首份冷链物流市场报告
仲量联行发布了其最新的报告《潜力无限的中国冷链物流市场》，其中详尽分析了中国冷链行业的现状并着重展望了未来几年这一市场的巨大发展潜力。
目前的中国冷链市场还十分不发达。据估计，全国范围内，在需要温控处理的产品中仅有15％是以正确方式操作的，究其原因，可归结为以下几点：规范标准不成熟、意识不足及经验缺乏、仓储设施落后、服务提供商以及人力资源匮乏。
报告指出，中国的公共冷冻仓储设施在未来的五年中将以每年约24％的速度增长，从而满足消费市场以及食品出口领域不断增长的需求。相比于现代标准仓库市场，一个目前被广泛认为是中国增长最快的房地产领域，冷链仓储市场的增长率会更高。
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