航运行业：油运价格回升明显
中铁快运 讯：上周国际干散货市场表现乏力，延续阴跌走势。周内，Cape船租金跌幅接近20%，继续上演拖累市场下跌的元凶。巴拿马船受此影响，运费亦出现明显下跌，仅有灵便船受益中国进口印度铁矿石而表现稍好。目前已逐渐进入传统的干散货旺季，但市场表现却不尽如人意，足见铁矿石贸易对干散货市场举足轻重的地位。就现状看，由于明年铁矿石存在涨价预期，未来很有可能重现08年初前后的场景（矿商强势，长协矿限制供应），加之目前国内库存充足，我们认为四季度矿石贸易很难出现明显的改观，即便煤炭粮食等货种需求得到强化，也难以支撑行情大幅反弹。同时，持续向下的FFA走势也令我们对后市更加谨慎。
上周国内沿海散货市场综合运价小幅下跌，主要货种运价指数涨跌互现，整体表现平稳，预期近期上述特征有望延续。
油运市场
上周全球原油运输市场表现良好，VLCC运价出现大幅上涨，尤其是波斯湾-远东航线，受国内国庆因素以及其他亚洲国家原油需求加大刺激，WS TD3运价升幅接近30%。苏伊士船、阿芙拉船运价则互有涨跌。
上周全球成品油运输市场继续稳步上升。尽管受美国汽油库存增加影响，MR船大西洋航线表现疲弱，但受成品油轮替代油库因素支撑，运价整体上升势头未变。考虑到该用途油轮租期至少数月，预期短期内运价仍将延续强势。
集运市场
受国庆前集中出货刺激，上周集运市场继续保持强势，运价稳步上涨。但随着传统旺季即将落下帷幕，近期市场的担忧之声逐渐增多。班轮公司能否继续缩减运力并成功保住提价果实，十月份我们将拭目以待。
加快农村公路通达通畅工程建设步伐，完善公路交通网络。农村公路通达通畅工程建设是完善海南公路交通网络，提高公路通行能力，服务社会主义新农村的重大举措。必须切实加快农村公路通达通畅工程建设步伐，围绕区域经济发展和城镇化建设，完善农村公路交通网络；要大力改善县乡公路，积极普及村级公路，完善桥涵和防护设施，提高农村公路的等级和通达深度；要加强工程管理、协调、监督和指导，建立健全工程管理体系，全面提高农村公路通行能力，让农民兄弟走出泥泞地，跨上小康路，促进农业和农村经济的持续健康发展。
大力提高公路建设和养护管理质量，改善公路交通环境。质量是广大人民群众和社会各界最为关注的问题。质量问题事关工程建设成败，事关人民根本利益，事关党和政府形象。如何提高公路建设和养护管理质量，已成为公路行业提高公共服务能力的前提条件，也是改善公路交通环境的内在要求。必须把工程质量放在中心位置来抓，要通过加强建设和养护工程质量管理，实行规范运作，建立规范的质量保证体系，严格执行公路建设的质量技术规范和标准，全面实行业主负责制、招标投标制、工程监理制、合同管理制，确保工程质量。要充分挖掘现有路网通行潜力，改善路网技术状况，提高通行能力和效率。养护是建设的延续。良好的养护可以有效延长公路使用寿命，降低路桥设施的全寿命周期成本。必须树立科学发展观，继续坚持“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的理念，把各项工作措施落到实处。
精心打造服务品牌，努力为社会提供安全、优质、便捷的公路设施和服务。提高公路行业服务质量，精心打造服务品牌，提升海南公路的整体形象，是优化公路交通环境，改善人民群众出行质量的重要内容和重要目标。“十五”期间，海南的生态公路建设成为公路养护管理工作的一大亮点，在2005年“国检”中受到了检查组的充分肯定和高度赞扬。必须继续坚持以质量管理为核心，精心打造具有海南特色的生态公路品牌。要全面落实生态公路理念，增强公路干部职工的生态意识，实现公路与环境、人与自然的和谐统一。要紧紧围绕“国际旅游岛”建设，以养好路面为中心，大力强化公路生态景观建设，精心打造“生态景观公路”品牌，提供安全畅通、整洁美观、舒适便利的出行条件，营造“畅、安、洁、绿、美”的公路服务环境，建设人民满意、社会满意公路，使公路设施及服务效能，最大限度地满足社会经济发展和人民群众的需要。
加快公路信息化建设，提高服务的现代化水平。公路信息化建设，是实现公路行业发展的支撑，也是优化公路服务、提升管理服务水平的有效途径。要从完善制度标准，加快信息化建设入手，规范标志标线设置，并充分利用互联网、媒体等及时发布出行信息，不断提高公路出行信息服务水平，满足公路使用者的信息需求。
以确保安全畅通为着力点，提高公路通行保障能力
确保公路安全畅通，提高公路通行保障能力是公路部门的一项重要任务。保持公路路网的良好技术状况和安全畅通，不仅是构建便捷、通畅、高效、安全的公路服务体系的重要基础，而且也是提升公共服务能力的重要内容。必须进一步增强紧迫感和责任感，把确保公路安全畅通主动纳入行业管理之中，统一思想认识，采取有效措施，切实抓紧抓好，大力提升安全监管和应急处置能力，有效应对和化解可能引发的公共危机，促进公路通行保障能力的显著提高。
加强工程施工现场管理。要根据施工能力的大小，合理确定工程规模和进度，尽量避开交通高峰时间，并制定相应的非正常堵车应急预案。对工程施工需要长时间占用车道、中断交通的，要科学分析交通流规律，合理确定绕行方案，并采取多种有效形式告知公众。公路养护施工单位要严格按照《公路养护维修作业安全规程》的规定，做好施工现场的组织和管理工作，减少施工中的扬尘和噪音污染，确保施工路段安全畅通，做到文明施工。要加大监督检查的力度，对施工现场管理混乱、污染严重、交通组织无序、群众反响强烈的施工单位，要及时责令改正。
提高公路突发事件应急处置能力。海南省公路管理局已出台了《安全生产管理制度》、《公路突发性事件应急预案》和《公路防汛抢险应急预案》，并已印发到各单位要求组织落实。在执行过程中，必须结合实际不断加以完善和细化，落实责任。各公路管理机构要按照应急预案要求，周密部署，并从人员、设备、技术手段等方面做好充足储备，落实值班制度和信息汇报制度，提高公路交通的可靠性，减少公路突发事件给社会经济和人民生命财产造成的损失。要根据海南实际，充分利用现有公路信息化成果，考虑省域路网管理与应急处置中心的筹建工作，以进一步提高交通部门的应急反应和处置能力，为人民群众享受幸福美好的生活提供保障。
着力提高公路防灾抗灾能力。公路基础设施既是自然灾害的受害者，也是防灾抗灾的重要载体。海南属台风多发地区，台风季节，山洪、塌方、滑坡等自然灾害频发，对公路的危害较大。为减少自然灾害的影响，在每年雨季到来之前，要对重点桥梁及临江、沿河、傍山路段，进行一次全面检查，及时发现和排除隐患，确保行车安全。对一时难以根治的隐患，要积极采取防范措施，设立醒目的警示标志，并落实人员严密监控，防患于未然。雨季到来后，要按照“防汛预案”的要求，做到一旦出现险情或交通中断，能够快速反应，立即组织抢通并及时修复。无法抢通的，也要修筑便道，架设便桥，或制定切实可行的绕行方案，尽一切可能保证公路安全通畅。此外，要在基本掌握海南公路灾害分布规律与危害程度的基础上，从设计抓起，尽量避免滑坡、坍塌等不良地质灾害的发生，尽量避免同类灾害在同一个路段重复发生；对公路桥梁病害做到治早、治小、治好，有效消除安全隐患，建立起相对完善的公路灾害防治监管体系，努力降低公路灾害的发生率和经济损失。
继续组织实施好公路安保工程。近几年来，海南省组织开展的公路安全保障工程，改造行车安全隐患路段 zxfan30 194处，计285公里。在安保工程实施后，这些路段大大减少交通事故的发生，国省干线公路安全行车水平明显提高。必须在全面总结实施经验的基础上，继续组织实施好公路安保工程，在对国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良路段进行综合整治的基础上，不断拓宽安保工程的实施内涵，研究对平交道口、深边沟等的综合整治措施，科学设置标志、标线，力争通过“十一五”的努力，全面消除干线公路、旅游公路和重要县道的交通安全隐患。
加大危桥改造工程的实施力度。目前，海南桥梁养护监管任务十分艰巨，必须采取综合措施，确保桥梁设施的安全运营。要完善桥梁养护管理的规章制度，完善桥梁检查、评定和养护管理的考评体系，落实桥梁养护的技术政策和管理制度；要继续加大危桥危涵的改造加固力度，对发现的安全隐患要加强监护，及时采取措施予以处理，保证行车安全；对重要桥梁实行动态监控，实时掌握技术状况，确保安全运行。
中铁快运 讯：进一步加大依法治路工作力度。路政管理是公路部门联系社会、展示公路形象的一个对外“窗口”，既维护路产路权，又服务社会和人民群众。要进一步完善路政巡查制度，创新路政巡查方式，规范路政巡查记录，明确路政巡查责任制，掌握路政管理规律，建立信息共享、反应快速、多方联动的巡查机制，建立健全路政管理体系。要继续加大执法力度，严厉打击各种危害公路设施完好畅通的违法行为。继续推进治超工作，做好治超站点的规划、布点、配置和管理运行程序的组织实施工作，要组织实施治超站点建设，确保治超工作稳步开展，逐步建立治超长效机制。要积极争取各级党委、政府和各有关部门对公路执法工作的支持，开展联合执法，集中整治等公路执法行动。
