南航广州货站掀起秋装运送热潮 日均达65吨
中铁快运 讯：又是一年秋风起，桂花香，秋意浓，也正值各类服装品牌秋装上市的时节。作为国内最大服装集散地的广州，也在源源不断地向全国各地输送着各色各类的秋装产品。
从中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）广州货站了解到，进入九月份以来，南航平均每天处理服装类产品达65吨，约占出港航班货量的17%。款式齐全、新颖的秋季服装搭乘南航航班飞往大江南北，以北京、上海等几大城市最为突出，在飞往北京的一些航班中，服装占腹舱货物量的比重甚至达到了70%以上，成了名副其实的“秋装航班”。
国际市场逐步回暖
诸多迹象表明，国际市场正在逐步回暖中。记者了解到，继安赛乐米塔尔再次宣布上调北美厂的薄板现货价格60美元/短吨之后，美国钢动态公司、谢韦尔北美分部以及AK钢公司又纷纷跟进提价。此轮提价后，美国钢厂的热卷出厂价约为600美元/短吨。与5月底的约389美元/短吨相比，涨幅为210美元/短吨。
促使几大钢厂宣布提价的主要原因是稳步回升的钢材需求。据了解，过去几个月，美国钢厂的订单情况有所好转，由于买家重新采购，钢材需求正稳步回升。
同时，受汽车行业复苏带动，北欧热轧卷板需求正在增长，目前钢厂的产量已经无法满足需求，越来越多的钢厂正陆续复产。 安赛乐米塔尔近期通知北欧用户，该公司准备将四季度热轧卷板价格上调30欧元/吨至450欧元/吨。
应警惕压价竞争和贸易摩擦
“如果钢材价格可以保持稳定，那么我国钢材价格优势将继续存在。”徐向春说。他分析指出，短期来看，出口价差将会令更多的钢厂和贸易商将目光转向钢材出口。但是因为国际需求并不会急剧恢复，出口迅速恢复到历史最好水平也有难度。总体来看，国内钢材出口会呈现逐月稳步回升的态势。
徐向春认为，出口的回暖同时也有利于稳定目前持续下滑的国内钢价，缓解国内供需矛盾，但是价格最终还要取决于四季度钢厂减产和市场供需情况。要值得警惕的是，尽管目前钢价下跌，但是钢厂并没有减产意愿，后期产能过剩矛盾将更加突出。在这样的情况下，一些钢厂可能会通过压低出口报价等方式来争夺出口订单，从而影响国际钢材价格和国内价格双双走低，导致新一轮的恶性竞争。
“还应该注意避免单一品种向一个国家出口量激增的情况发生，防止引起其他国家运用反倾销反补贴等手段对我国钢铁企业进行制裁。”徐向春说。据了解，日前美国钢铁公司继续要求对从中国进口的无缝钢管进行反补贴和反倾销调查，并指控反倾销幅度为60%，反补贴税率为30%。此外，欧盟、墨西哥和印度钢厂均要求限制中国的无缝钢管进口。
他认为，二季度以来出现的需求旺盛局面或许和市场担忧德国补贴政策明年会较大幅度调整有很大关联。为赶在调整前用足政策，各大企业忙于提前采购、上报项目以申请补贴。
显然，对国内光伏企业来说，现在就断言市场反转还为时过早。一方面，海外市场迟迟未现真实复苏；另一方面，中国市场又始终没有真正启动，光伏产业在经历短暂回暖之后的前景仍晦暗不明。
太阳还会照常升起。对光伏企业来说，所需要的可能就是一点点等待……
今年上半年，国内大批光伏组件企业刚刚从一场鲜为人知的多晶硅“对赌”中侥幸脱难;紧接着，又被指，风电、多晶硅等新兴产业出现重复建设倾向。
而最近有德国企业已准备向欧盟递交针对中国光伏产品的反倾销申请。中铁快运在中国98%以上的光伏产品仍依赖出口的情况下再遭遇欧盟反倾销，则国内光伏行业受到的影响将是灾难性的。
